Er zijn veel veranderingen in de fiscale wetgeving als het gaat om de (bedrijf)auto. Zo wordt het percentage van bijtelling bij privégebruik voor elektrische auto’s steeds maar hoger. Nederlanders zijn gek op korting. Wanneer de overheid daar gebruik van wil maken om ons aankoopgedrag te beïnvloeden, gaan ze korting geven op belastingen. Dat hebben ze ook bij elektrische auto’s gedaan. In dit artikel beperken we ons tot de BPM en bijtelling voor privégebruik.
Hoe zit het ook alweer met de bijtelling?
De bijtelling voor privégebruik wordt berekend op basis van een percentage over de cataloguswaarde van de auto. De cataloguswaarde is de officiële nieuwprijs van de auto of bestelauto die geldt op de datum dat het kenteken deel 1 is afgegeven. Deze prijs is inclusief BTW en BPM. De berekende bijtelling wordt bij het belastbaar inkomen van de berijder opgeteld. Dit is alleen van toepassing indien meer dan 500 km per kalenderjaar privé gereden wordt.
Stel: in 2017 kocht een bedrijf een nieuwe elektrische auto, dan was 5 jaar lang een bijtellingspercentage van 4% van toepassing. Was een benzineauto aangeschaft in datzelfde jaar, dan is het percentage 22%. Die korting kostte de schatkist veel geld. Als reactie daarop worden de eerder verleende kortingen weer afgebouwd. Koopt een bedrijf in 2025 dezelfde nieuwe elektrische auto, dan is 5 jaar lang het bijtellingspercentage 17% over een cataloguswaarde tot een bedrag van € 30.000. Over het meerdere geldt een bijtellingspercentage van 22%.
De elektrische bestelauto
Vanaf 2025 zijn ondernemers BPM verschuldigd bij de aanschaf van grijskenteken auto’s (bedrijfswagens). De vrijstelling is vervallen. Daarnaast is de hoogte van de BPM voor de bestelauto afhankelijk van de CO2-uitstoot geworden, net zoals bij personenauto’s. Omdat een elektrische bestelauto geen CO2 uitstoot, is er nog steeds sprake van een BPM-vrijstelling.
Zoals eerder genoemd, wordt de bijtelling voor privégebruik berekend als percentage over de cataloguswaarde, de waarde inclusief BTW en BPM. Bij elektrische bestelauto’s wordt de cataloguswaarde niet hoger door de BPM. Omdat de BPM doorwerkt in andere regelingen zoals de bijtelling, zal het prijsvergelijk tussen een elektrische en een niet-elektrische bestelauto vermoedelijk vaker in het voordeel van een elektrisch exemplaar uitvallen.
Rekenvoorbeeld:*
Bestelauto 1 Elektrische bestelauto excl. btw € 40.000, btw € 8.400
Bestelauto 2 Diesel bestelauto, uitstoot 110 gram CO2, excl. btw € 40.000, btw € 8.400
Bestelauto 3 Diesel bestelauto, uitstoot 300 gram CO2, excl. btw € 40.000, btw € 8.400
Uitwerking
BPM
Bestelauto 1 € 0
Bestelauto 2 110 x € 74,41 = € 8.185
Bestelauto 3 300 x € 74,41 = € 22.323
Cataloguswaarde
Bestelauto 1 € 48.400
Bestelauto 2 € 56.585
Bestelauto 2 € 70.723
Bijtelling per jaar aangeschafte bestelauto’s in 2025
Bestelauto 1 (17% van € 30.000 + 22% van € 18.400) = € 9.148
Bestelauto 2 22% van € 56.584 = € 12.449
Bestelauto 3 22% van € 70.723 = € 15.559
* berekeningen zijn gebaseerd op tarieven opgenomen in wet- en regelgeving 2025
Ten slotte
Zoals het rekenvoorbeeld aangeeft, kan het financieel nog steeds interessant zijn om zakelijk elektrisch te rijden. Dit is echter afhankelijk van veel factoren. In dit artikel is het onmogelijk deze factoren allemaal te behandelen. Als je vragen hebt, neem gerust contact met ons op.
